हुंडई ईओन Hyundai eon review in hindi कॉन्फ़िगरेशन

जब हुंडई ईऑन को
लॉन्च किया गया था,
तो इसने अपने आकर्षक डिजाइन
की बदौलत लगभग का ध्यान अपनी
तरफ खींचा था,
हां, मारुति
ऑल्टो 800 देश
में सबसे ज्यादा बिकने वाली
कार हो सकती है,
इस सेगमेंट में EON
को कम नहीं मान सकते है.
इसलिए, जब
हुंडई ने ईऑन को लॉन्च किया,
तो वाइब्स इतने मजबूत थे
कि मारुति ने ईऑन लॉन्च से एक
दिन पहले आनन फानन ऑल्टो का
एक विशेष संस्करण संस्करण
लॉन्च किया.
कोरियाई कार कंपनी को भारत
में पहचान वाली प्रतिष्ठित
सैंट्रो के नक्शेकदम पर चलने
की बड़ी जिम्मेदारी हुंडई
ईऑन की है. hyundai eon 2023, hyundai eon new model 2023, price hyundai eon price, hyundai eon 2023 model price, hyundai eon new model 2023, hyundai eon new model 2023 price, hyundai eon sportz price, hyundai eon 2021

हुंडई ईऑन एक ऐसी
कार है जो दूसरी कार निर्माताओं
को एक इतने छोटे बजट खूबसूरत कार बनाने की चुनौती देती है.
इस तरह यह न सिर्फ यह एक
खूबसूरत छोटी कार है बल्कि
अपने Aerodynamics लुक
की वजह काफी प्रभावित करती
है. इसके साथ
ही यह अन्य कंपनियों को प्रेरित
करती है जो एक बेहतरीन दिखने
वाली कार का निर्माण करती है,
जो गुणवत्ता,
अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था
और बहुत सारी सुविधाएँ प्रदान
करती है इस सेगमेंट में.
ठेठ हुंडई तरीके से.  हुंडई ईऑन price (Hyundai eon price 2025)   ₹ 3.37L  से ₹ 4.2L  तक जाता है. 

हुंडई ईऑन कंपनी
की फ्लुइडिक डिज़ाइन पाने के
लिए सबसे छोटी कार है और डिज़ाइन
कार पर निकल कर आ रहा है.
ईऑन अपने सेगमेंट में सबसे
अधिक कर्व (Curve)
और लाइनों वाली कार,
या उस मामले में यह अपने आप
में एक सेगमेंट हो सकती है.

हेड्स–ऑन,
हुंडई ईओन हुंडई लोगो को
सजाते हुए एक साफ क्रोम स्ट्रिप
के साथ हेडलैम्प्स में बह गया.
हेक्सागोनल ग्रिल भी सामने
वाले बम्पर का एक हिस्सा है
जो वास्तव में बड़ा है और ईऑन
के सामने माचो लुक देता है.

स्कूप्ड बोनट और
बड़े करीने से डिजाइन किए गए
फॉग लैंप इस सेगमेंट की कारों
के लिए दुर्लभ हैं.

एक तरफ की लाइन
पीछे की ओर ऊपर की ओर स्कूप
करती है जो साइड प्रोफाइल
स्पोर्टियर बनाती है लेकिन
रियर विंडो से समझौता किया
गया है. यहां
तक ​​कि दरवाज़े के हैंडल कंधे
की रेखा के मार्ग का अनुसरण
करते हैं, पीछे
के दरवाज़े के हैंडल सामने
वाले की तुलना में थोड़ा अधिक
मजबूत हैं.

कार के विवादास्पद
चरित्र के पीछे,
बड़े टेल लैंप को अच्छी तरह
से डिज़ाइन किया गया है.
रियर ग्लास काफी चौड़ा है
और रियर स्पॉइलर बड़े करीने
से जुड़े हुए है.

रियर बम्पर बहुत
ही अच्छे दिख रहे है,
लेकिन आकार में जरूरत से
बड़ा है, यह
बूट को बहुत कम सुलभ बनाता है.
निकास पाइप बड़े करीने से
रियर बम्पर के नीचे छिपा हुआ
है, जो एक
स्वच्छ लेआउट के लिए अनुमति
देता है.

ईऑन को D-Lite,
D-Lite + और ERA +
वेरिएंट के लिए 12
इंच रिम्स के साथ 145mm
के टायर मिलते हैं और Magna
+ और Sportz वेरिएंट
पर 13 इंच के
बड़े रिम के साथ 155mm
के टायर मिलते हैं.
दोनों बहुत पतली हैं और हम
सुरक्षा के लिए 165
या व्यापक टायर के उन्नयन
की सलाह देते हैं.

अंदर जाते ही आपका
फिट और फिनिश मिलान की गुणवत्ता
के साथ सबसे अच्छा डिजाइन से
स्वागत होगा.
इऑन को सेगमेंट का सबसे
अच्छा दिखने वाला डैशबोर्ड
मिलता है (हाल
ही में लॉन्च हुए रेनॉल्ट
क्विड की बराबरी में)
और इस सेगमेंट में विश्वास
करना मुश्किल है.
हुंडई ने बेहतरीन बिल्ड
क्वालिटी के साथ बेस्ट लुकिंग
इंटिरियर्स लगाने की अपनी
प्रतिष्ठा को बरकरार रखा है.

अंदरूनी हिस्से
को एक काले और बेज रंग का लेआउट
मिलता है. डैशबोर्ड
एक वी के आकार के केंद्र कंसोल
के साथ एक पक्षी के पंखों की
तरह फैला हुआ है.

इंस्ट्रूमेंट
क्लस्टर में एक बड़ा गोलाकार
पॉड है जिसमें ओडोमीटर,
ट्रिप मीटर और शिफ्ट इंडिकेटर
प्रदर्शित करते हुए स्पीडोमीटर
और नीचे एक एमआईडी है.
ईंधन के स्तर और इंजन के
तापमान को दर्शाने वाले दोनों
तरफ दो छोटे गोलाकार सूचक हैं.
कुल मिलाकर,
मीटर आसानी से पठनीय हैं
और बड़े सफाई से डिजाइन किए
गए हैं, टैकोमीटर
की कमी आसानी से महसूस होती
है और शीर्ष वेरिएंट में भी
इसके लिए कोई विकल्प नहीं है.

यह इस सेगमेंट में
विशेष रूप से जांघ के नीचे
दोनों और पीछे की सीटें अद्भुत
प्रदान करती हैं.
सामने की सीटों को एकीकृत
हेडरेस्ट मिलते हैं जो बहुत
कुशलता से लगाये हैं और कुशनिंग
भी अच्छी है.
पीछे की ओर,
उपलब्ध स्थान सेगमेंट में
सर्वश्रेष्ठ में से एक है (यह
सोचकर आश्चर्य नहीं है कि ईऑन
को सैंट्रो और आई 10
के समान व्हीलबेस मिलता
है).

215
लीटर बूट स्पेस का मतलब है
कि आप अपने सामान के साथ पीछे
की तरफ बड़े सफाई से यात्रा
कर सकते हैं.
बूट स्पेस ऑल्टो के 177
लीटर से आगे के सेगमेंट मील
में सबसे बड़ा है और नैनोस
एबिस्मल 80 लीटर
है. केवल नव
जारी किया गया Renault
Kwid ईऑन को हराता है क्योंकि
इसका बूट स्पेस 300
लीटर है.

हुंडई ईऑन अब दो
पेट्रोल इंजन विकल्पों –
0.8L iRDE इंजन और 1.0L
कप्पा इंजन में उपलब्ध है.

EON
0.8L iRDE

हुंडई इऑन 0.8L
iRDE 814 सीसी,
3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन
द्वारा संचालित है जो जो 5500
आरपीएम पर 55
बीएचपी की अधिकतम शक्ति
और 4000 आरपीएम
पर 76 एनएम का
अधिकतम टॉर्क देता है.
यह एक ही इकाई है जो i10
को 5-स्पीड
गियरबॉक्स के लिए एक सिलेंडर
कटा हुआ सिलेंडर के साथ एक
डाउनसाइज़्ड रूप में शक्ति
प्रदान करता है.
इंजन अच्छी तरह से अनुकूलन
है, लेकिन
फिर भी आप गियर लीवर के माध्यम
से इसे शुरू करने पर इंजन को
महसूस कर सकते हैं.

इंजन को अधिकतम
ईंधन कुशलता की पेशकश करने
के लिए डिज़ाइन किया गया है,
इसलिए एकमुश्त प्रदर्शन
की उम्मीद नहीं है.
3-सिलेंडर यूनिट शहर की
ड्राइविंग के लिए सबसे उपयुक्त
है. थ्रोटल
प्रतिक्रिया और कम शक्ति वितरण
खराब नहीं है,
इंजन त्वरण के छोटे विस्फोटों
का अच्छी तरह से जवाब देता है
और बिना किसी परेशानी के लगभग
120 किमी /
घंटा तक राजमार्गों में
क्रूज कर सकता है.
लेकिन चाहे वह ट्रैफिक से
लदी शहर की सड़कें हों या
राजमार्ग,
गियरबॉक्स आपसे अपेक्षित
प्रदर्शन निकालने के लिए आपसे
एक स्वस्थ कसरत की माँग करता
है.

क्लच सबसे हल्के
क्लच में से एक है जो आपको
मार्केट में मिल सकते है हैं
और आप सोच सकते हैं कि लाइट
स्टीयरिंग और सिटी ड्राइविंग
सहज होगी. स्टीयरिंग
मेरे हिसाब से बहुत हल्का है
और यह हाईवे पर एक समस्या साबित
होती है जब आप ट्रिपल डिजिट
की गति में दौड़ रहे होते हैं.
स्टीयरिंग से प्रतिक्रिया
की कमी घटता के आसपास उच्च गति
पर भयावह हो सकती है.

हुंडई ने अल्टो
के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा
करने के लिए ईऑन रेंज में
1.0-लीटर कप्पा
इंजन भी जोड़ा,
जो 0.8-लीटर
और 1.0-लीटर
इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध
है. ईऑन 1.0-लीटर
कप्पा 998 सीसी,
3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन
द्वारा संचालित है जो 6200
आरपीएम पर 68
बीएचपी और 3500
आरपीएम पर 94
एनएम का पीक टॉर्क देता है.

5-स्पीड
मैनुअल गियरबॉक्स से संबंधित,
Eon 1.0L उन लोगों के लिए है जो
सोचते हैं कि 0.8L
Eon थोड़ा धीमा है.
हालांकि बड़े अंतर से नहीं,
1.0-L थोड़ा अधिक ज़िप्पी इंजन
की पेशकश करता है और हुंडई ने
भी छोटे इंजन के साथ अनुभव के
झटके का ध्यान रखा है.
यांत्रिक रूप से कोई अन्य
परिवर्तन नहीं हैं और ईओएन
1.0 एल 0.8
एल की तरह ही व्यवहार करता
है लेकिन थोड़ी अधिक चमक के
साथ। Eon 1.0L केवल
Magna + (O) वैरिएंट
में उपलब्ध है.

जहां तक ​​सवारी
की गुणवत्ता और हैंडलिंग
विशेषताओं का संबंध है,
0.8L और 1.0L दोनों
समान व्यवहार करते हैं क्योंकि
सस्पेन्शन सेटअप में कोई अंतर
नहीं हैं. हुंडई
ईओन को निलंबन कर्तव्यों के
लिए पीछे की ओर विशिष्ट मैकफर्सन
अकड़ और पीछे की ओर मरोड़ बीम
एक्सल मिलता है.
जबकि ईओन तब तक सुचारू रूप
से चलता है जब तक कि सड़कें
स्मूद होती हैं और बिना किसी
समस्या के मामूली विपथन को
अवशोषित कर सकती हैं.
लेकिन जैसे–जैसे
कठिन होता जा रहा है,
ईऑन जा रहा है लेकिन आप उन
बड़े धक्कों में से प्रत्येक
को महसूस करेंगे.

जब हैंडलिंग की
बात आती है, तो
पूर्वानुमान योग्य शब्द वह
है जो इऑन का वर्णन करता है.
हुंडई ईऑन ने बिना किसी
ड्रामा के शहर के ट्रैफिक में
जाने का काम किया.
राजमार्गों पर,
जबकि सीधी रेखा की स्थिरता
अच्छी है, चारों
ओर घूमना आपको विश्वास से दूर
कर देगा. स्कीनी
टायर प्रमुख कारण हैं और इसलिए
हम जल्द से जल्द व्यापक टायर
अपग्रेड की सलाह देते हैं.

जबकि लाइट स्टीयरिंग
शहर के आवागमन के लिए अच्छा
है, लेकिन
इससे मिलने वाली प्रतिक्रिया
राजमार्गों पर लगभग न के बराबर
है. हालांकि
ब्रेक उनके लिए एक अच्छा काटने
है और उच्च गति ब्रेकिंग
स्थितियों के दौरान आत्मविश्वास
को प्रेरित करता है.

हुंडई ईऑन की
सुरक्षा सुविधाओं में एक
वेरिएंट (स्पोर्ट्ज़)
में प्रबलित बॉडी स्ट्रक्चर,
फ्रंट और रियर सीट बेल्ट,
चाइल्ड सेफ्टी रियर डोर
लॉक, इंजन
इमोबिलाइज़र,
फ्रंट फॉग लैंप और ड्राइवर
एयरबैग शामिल हैं.

हुंडई ईऑन छह
वेरिएंट्स में उपलब्ध है –
0.8L वर्जन के लिए पांच डी–लाइट,
डी–लाइट
+, एरा +,
मैग्ना + और
स्प्राट्ज़;
और 1.0-एल
संस्करण के लिए एक मैग्ना +
(ओ). 

डी–लाइट
वेरिएंट फ्रंट और रियर सीट
बेल्ट, इंजन
इमोबिलाइज़र,
इंटीग्रेटेड स्पॉइलर,
बेंच फोल्डिंग रियर सीट,
डुअल ट्रिप मीटर,
रिमोट फ्यूल लिड ओपनर और
टेलगेट रिलीज़ के साथ सबसे
बेसिक वेरिएंट है. कीमत ₹ 3.37L

डी–लाइट
+ के साथ,
आपको फ्रंट स्पीकर ग्रिल और बहुत जरूरी एयर कंडीशनर
और पावर स्टीयरिंग मिलता है. कीमत ₹ 3.72L

एरा +
वेरिएंट आपको टिंटेड ग्लास,
बॉडी कलर बंपर,
सेंटर फासिया पर सिल्वर
टच, बॉटल
होल्डर के साथ फ्रंट डोर मैप,
पावर आउटलेट,
फ्रंट पावर विंडो और फ्रंट
डोर आर्मरेस्ट के अलावा एलपीजी
फ्यूल सोर्स चुनने का विकल्प
देता है. कीमत ₹ 3.62L.

लॉट का हमारा
पसंदीदा पिक मैगना +
है जो केंद्रीय लॉकिंग,
आंतरिक रूप से समायोज्य
विंग दर्पण,
यात्री पक्ष जीत दर्पण,
झुकाव स्टीयरिंग,
छत एंटीना,
आगे और पीछे के स्पीकर ग्रिल,
रियर पार्सल ट्रे और 2
डीआईएन रेडियो +
एमपी 3 ऑडियो
के साथ पेश किया जाता है. कीमत ₹ 4.2L

टॉप एंड स्पोर्ट्ज
में आपको कीलेस एंट्री,
फ्रंट फॉग लैंप,
ड्राइवर एयरबैग,
बॉडी कलर्ड ORVMs
और डोर हैंडल और मेटालिक
फिनिश 3-स्पोक
स्टीयरिंग व्हील मिलता है.

मैग्ना +
(O) के फीचर्स ऐसे हैं जो कि
की–एंट्री
की तरह ऊपर के कुछ सेगमेंट हैं
और इसमें फ्रंट फॉग लैंप,
बॉडी कलर्ड विंग मिरर और
डोर हैंडल भी शामिल हैं.

वेरिएंट्स	एक्स–शोरूम कीमत
हुंडई इऑन D-लाइट हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 3,34,900
हुंडई इऑन D-लाइट + हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 3,71,698
हुंडई इऑन एरा + हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 3,85,562
हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 3,95,461
हुंडई इऑन एरा + SE हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 4,01,801
हुंडई इऑन एरा + एयरबैग हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 4,16,855
हुंडई इऑन मैग्ना + SE हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 4,26,748
हुंडई इऑन मैग्ना + एयरबैग हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 4,26,754
हुंडई इऑन 1.0 कप्पा एरा + हैचबैक| Manual Gearbox	₹ 4,34,571
हुंडई इऑन स्पोर्ट्ज हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 4,44,798
हुंडई इऑन 1.0 कप्पा मैग्ना (O) एयरबैग हैचबैक | Manual Gearbox	₹ 4,68,432

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