हुंडई एलीट i20 रिव्यू
जब हम हुंडई द्वारा भारत में बनाए गए रिकॉर्ड को देखते हैं, तो हम अचम्भित हो जाते हैं कि दक्षिण कोरियाई निर्माता ने भारत के दूसरे सबसे बड़े कार निर्माता बनने के लिए कई स्थानीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगियों कैसे पीछे छोड़ा. ठीक है, जब आप एलीट i20 जैसी कार को देखते हैं, तो आपको इसका जवाब मिल सकता है. इस वाहन में स्टाइल, आराम और प्रदर्शन एक साथ आते हैं, जिनकी वजह से यह भारत की पसंदीदा कार बन गयी है.
हालांकि नए प्रतियोगियों ने मैदान में प्रवेश किया है, और चीजों को और अधिक प्रतिस्पर्धी बना दिया है, लेकिन हुंडई की प्रीमियम हैच को ब्रांड के शोरूम में खरीदार मिलना जारी है. हालाँकि, मैं इसकी प्रशंसा के भजन गाने के लिए यहाँ नहीं हु. मैं i20 पर एक नज़र डालते हैं और आपको बताता हु कि क्या खास है इसमें और क्या नहीं.
पिछली एलीट i20 सेगमेंट में सबसे अद्भुत डिजाइनों में से एक थी – यह बताता है कि हुंडई ने शायद अपडेटेड मॉडल में स्टाइल के साथ ज्यादा छेड़छाड़ क्यों नहीं की, एलीट i20 2018 अब बेहतर इंफोटेनमेंट सिस्टम और रियर आर्मरेस्ट जैसी सुविधाओं से लैस है. एलीट i20 फेसलिफ्ट पर मौजूद फीचर्स की सूची न केवल इसकी प्रतिस्पर्धा से मेल खाती है, बल्कि कुछ विभागों में इन्हें पीछे छोड़ देती है.
हालाँकि, लॉन्च के समय ऑटोमैटिक वेरिएंट का न होना थोड़ा निराशाजनक है क्योंकि बलेनो और जैज़ में पहले से ही सीवीटी उपलब्ध है जो अपने पेट्रोल वेरिएंट के साथ उपलब्ध है. इसके अलावा, नई स्विफ्ट एलीट i20 की बाजार हिस्सेदारी को भी खा सकती है क्योंकि यह पहले से कहीं अधिक बेहतर है (कुछ विशेषताएं प्रदान करता है जो बलेनो को याद करती है), उदाहरण के लिए, पूरी तरह से लोड किए गए टॉप-स्पेक स्विफ्ट को एलीट आई 20 की तुलना में लगभग 85K का प्राइस बेनिफिट मिलता है. क्या यह अभी भी i20 खरीदने के लिए समझ में आता है? हमारी विस्तृत समीक्षा के लिए बने रहें.
हुंडई एलीट i20 इक्स्टिरीर
यह कहना एक बहुत ही साहसिक कथन होगा कि यह अपनी सेग्मॅन्ट में सबसे अच्छा दिखने वाला वाहन है, लेकिन हमें यकीन है कि कई लोग हमारे साथ सहमत होंगे. डिजाइनरों ने सौभाग्य से अत्यधिक कटौती और स्लैश से दूर कर दिया है ताकि यह आकर्षक दिखे और इसके बजाय, एलीट को एक समझदार लेआउट मिलता है जो इसके लिए बिगिंग के बजाय ध्यान आकर्षित करती है.
कुल मिलाकर, इसकी एक साफ और तीखी प्रोफ़ाइल है जो इसकी छवि में स्पोर्टीनेस का एक टुकड़ा इंजेक्ट करती है. यदि आप हुंडई प्रतीक को हटाते हैं, तो निश्चित रूप से, हम आसानी से इसे किसी यूरोपीय निर्माता द्वारा बनाई गई चीज़ के लिए भूल जाते हैं.
DIMENSIONS
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Overall
Length |
3985
mm |
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Overall
Width |
1734
mm |
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Overall
Height |
1505
mm |
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Wheelbase
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2570
mm |
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Ground
Clearance |
170
mm |
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Kerb
Weight |
1098
kg |
क्रोम दरवाज़े के हैंडल थोड़ा बहुत हैं, लेकिन फिर, भारतीय अपने क्रोम से प्यार करते हैं. 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये जो कि ड्रोलवर्थ से कम नहीं हैं और एक डिज़ाइन हाइलाइट हैं, आपको aftermarket विकल्पों के माध्यम से फोरेज करने की आवश्यकता महसूस नहीं होगी.
बलेनो या जैज़ के विपरीत, एलीट आई 20 में कोई एमपीवी जैसा ओवरटोन नहीं है, काले रंग का सी-पिलर साइड प्रोफाइल को धीमा कर देता है, जैसा कि कंधे की रेखा और दरवाजों की क्लैडिंग है. यह देखना भी दिलचस्प है कि कंधे की रेखा सिर और पूंछ के लैंप की युक्तियों को कैसे जोड़ती है.
रियर में सामने की तरह ही स्लिमिंग तत्व नहीं मिलते हैं, लेकिन यह बलेनो की तरह बल्बनुमा नहीं है. एलईडी-लुक टेल लाइट्स रात में विशेष रूप से अच्छी लगती हैं और शायद पीछे के बम्पर में थोड़ा काला क्लैडिंग पीछे से लुक को बेहतर बनाता है.
हुंडई एलीट i20 इन्टिरीर
जबकि केबिन स्पेस बराबर-बराबर है, अपमार्केट माहौल काफी हद तक डील मेकर होगा. प्रीमियम हैचबैक आज उन गुणवत्ता की पेशकश करते हैं जिनकी हम उपरोक्त खंडों में अपेक्षा करते हैं और एलीट का केबिन एक आदर्श उदाहरण है.
डैशबोर्ड को सुरुचिपूर्ण ढंग से डिज़ाइन किया गया है, जिसमें विशिष्ट रूप से स्टाइल किए गए एसी वेंट और नियंत्रणों के साथ एक केंद्र कंसोल है, जिसके माध्यम से नेविगेट करना आसान है. डैशबोर्ड का निचला हिस्सा काले रंग का है, जबकि ऊपरी आधा विंडशील्ड में फैला हुआ है, बेज है.
हमने वातावरण की विविधता का आनंद लिया, और सोचा कि यह एक प्रवृत्ति से तंग आ गया है कि अधिकांश कार निर्माता आज भारत में यहां का अनुसरण कर रहे हैं. ऑडियो सिस्टम केंद्र कंसोल के शीर्ष पर स्थित है, जो केंद्रीय एसी वेंट के ठीक नीचे है.
हालांकि यह एक हाइलाइट के रूप में आता है, केंद्रीय स्क्रीन इस कदम पर उपयोग में आसानी के लिए बड़ा हो सकता है. सिस्टम के नियंत्रण को डिस्प्ले के चारों ओर व्यवस्थित किया गया है, और कंसोल के किनारे एक बड़ा इंजन स्टार्ट / स्टॉप बटन रखा गया है. नए संस्करण को उन्नत एवीएन (ऑडियो विजुअल नेविगेशन) प्रणाली के साथ अपडेट किया गया है जो 7 इंच के टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ आता है.
नीचे क्लाइमेट कंट्रोल है जो नीले रंग की रोशनी के साथ एक पतला स्क्रीन होस्ट करता है. कंसोल के निचले छोर पर, आपके पास एक छोटा भंडारण (Storage) क्षेत्र है जहां रहने वाले फोन और अन्य सामान रख सकते हैं. यहाँ भी शामिल हैं दोहरी 12V पावर सॉकेट, एक USB और एक AUX पोर्ट, जिससे यात्री के अनुभव को सुविधा मिलती है.
3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील को चमड़े में लिपटा हुआ है, जो केबिन के अपमार्केट अनुभव को जोड़ता है.
हुंडई एलीट i20 सवारी और हैंडलिंग:
पुराने संस्करण की तुलना में, एलीट आई 20 सवारी की गुणवत्ता और आराम के मामले में एक कदम आगे है.. जब तक आप कम गति पर रहते हैं, गड्ढों और टूटी सड़कों पर ले जाना आसान है. सस्पेंशन आज्ञाकारी है और ज्यादा उछाल वाला नहीं है. शहर की गति पर स्टीयरिंग सुपर-लाइट है, लेकिन जब तक यह अच्छी तरह से तौलना नहीं करता है जब तक आप गति उठाते हैं, यह उत्साही नहीं है, क्योंकि यह कृत्रिम लगता है.
ENGINE
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Engine
Displacement |
1396
cc |
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Transmission
Type |
Manual
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Fuel
Type |
Diesel
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Maximum
Power |
90
HP @ 4000 rpm |
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Maximum
Torque |
220
NM @ 1500-2750 rpm |
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Engine
Description |
1.4L
U2 CRDi |
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Gearbox
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6-Speed
Manual Gearbox |
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No.
of Cylinders |
4
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Drivetrain
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Front-Wheel
Drive (FWD) |
स्टॉपिंग पावर फ्रंट ब्रेक डिस्क और रियर में ड्रम से आती है. पुराने मॉडल के साथ ऑल-राउंड डिस्क ब्रेक की पेशकश की गई थी, लेकिन वर्तमान सेटअप पर्याप्त ब्रेकिंग शक्ति प्रदान करता है और पैनिक ब्रेकिंग एक ड्रामा-फ्री -ेयर है.
हुंडई एलीट i20 सुरक्षा
हमने इसे कुछ प्रभावशाली सुरक्षा तत्वों के लिए हुंडई को सौंप दिया है. नकारात्मक पक्ष – उनमें से कुछ उच्च संस्करण के लिए अनोखा हैं.
उच्चतर (Higher ) संस्करण ABS, रियर पार्किंग सेंसर, एक रियर कैमरा, सेंट्रल लॉकिंग और एक इलेक्ट्रोक्रोमिक रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित हैं. इसके अलावा, सामने वाले यात्री सीटबेल्ट का लाभ उठाते हैं जो कि प्रेटेंशनर्स, एक कीलेस एंट्री सिस्टम और एक रियर डिफोगर के साथ आते हैं जो टाइमर के साथ आता है. हां, आपको एक इमोबिलाइज़र भी मिलता है.
हुंडई एलीट i20 वेरिएंट
एंट्री-ग्रेड ra एरा ’सेंट्रल लॉकिंग, एक स्मार्ट पेडल, डुअल ट्रिपमीटर, डिजिटल क्लॉक, लो फ्यूल रिमाइंडर, डोर अजार वार्निंग और एडजस्टेबल हैडरेस्ट के साथ आता है. द एस्टा और एस्टा (ओ) में यह सब है – एक पूरी तरह से स्वचालित एयर कंडीशनिंग सिस्टम, एक रियर वाइपर और वॉशर, सामानों का दीपक, बाहर के दर्पणों के लिए विद्युत रूप से फोल्डेबल, एक पार्किंग सेंसर डिस्प्ले और ऑटो अनलॉक फ़ंक्शन.
PERFORMANCE
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Mileage
(ARAI) |
22.54
kmpl |
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Top
Speed (KMPH) |
181
kmph |
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Mileage
(City) |
16
kmpl (approx.) |
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Mileage
(Highway) |
19
kmpl (approx.) |
एस्टा पाठ्यक्रम के सर्वोत्तम विकल्प के लिए बनाता है, लेकिन स्पोर्ट्ज़ एक शानदार वीएफएम विकल्प के लिए बनाता है, यदि आप सुविधाओं, सुरक्षा और सामर्थ्य का संतुलन चाहते हैं.
Review –
ABHIMANYU RATHORE
Wonderful product
Really wonderful experience with i20 Sportz Manual petrol. It’s my first car so I love it very much. Driving smooth and classy interior. Fuel economy is not bad it’s really worthy.. if you want to buy a new car you should be test drive.nPros. Luxury Interior nCons. I didn’t feel any bad things in this car.
Rating Value -5/5.