यदि आप WOW जाने के लिए स्टाइल वाली कार की तलाश कर रहे हैं, तो होंडा सिटी बेहतर काम करती है. इसमें एलईडी लाइटिंग द्वारा पूरक डिजाइन के कटौती और क्रीज के साथ एक बाहरी है. दूसरी ओर, टोयोटा यारिस अपने स्टाइल में थोड़ा आकर्षण बनाती है. बड़े निचले जंगलों और नहीं–तो–समग्र समग्र रुख, वे होंगे जो स्पोर्टी डिजाइन को पसंद करते हैं. टोयोटा ने यारिस को एक शांत और साफ डिजाइन के साथ पेश किया गया है. उदाहरण के लिए, क्रोम दरवाजे के हैंडल तक सीमित है. कट्स का ओवरडोज़ या तो घटता नहीं है, बस कंधे की रेखा जो सामने वाले को टेल लाइट से जोड़ती है.
यहां तक कि पहिया डिजाइन शीर्ष पर नहीं है और इसकी प्रतिस्पर्धा के विपरीत, आपको 16 इंच के पहिये नहीं मिलते हैं. यारिस जे और यारिस जी और मिश्र धातुओं पर व्हील कैप्स के साथ यारिस वी और यारिस वीएक्स पर 15-इंच की रेंज दी जाती है.
हालाँकि, यह कहना है कि टोयोटा यारिस ध्यान आकर्षित नहीं करता है. प्लस–साइज़ लोअर फ्रंट ग्रिल और वर्टीकली स्ट्रेक्ड फॉग लैंप एनक्लोजर चेहरे पर कुछ भारीपन जोड़ते हैं. वे विशिष्ट रूप से टोयोटा भी दिखते हैं. यहां तक कि हेडलैंप क्लस्टर जो कि मानक हैलोजन प्रोजेक्टर हैं, वे पूर्व–फेसलिफ्ट कोरोलिस अल्टिस में प्रयुक्त इकाइयों के समान हैं. एलईडी का इस्तेमाल ग्रिल–इंटीग्रेटेड डे–टाइम रनिंग लाइट्स (केवल वीएक्स ग्रेड) और टेल लाइट्स (वी और वीएक्स ग्रेड) के लिए किया गया है. लेकिन एलईडी हेडलाइट्स या एलईडी विंग मिरर इंडिकेटर लाइट्स (आपको हलोजन बल्ब मिलते हैं) अनुपलब्ध हैं.
सुडौल इसकी प्रोफाइल बनाते हैं जैसे निसान सनी–जैसा लगता है, जबकि पीछे का छोर आपको इस बात का एहसास दिलाता है कि यारियां कितनी चौड़ी हैं, कम से कम कागज पर. डिजाइन वास्तव में दृश्य चाल की भूमिका निभाता है और टोयोटा यारिस सेडान अपनी मुकाबले की कारों से छोटी दिखती है. हालाँकि, यह होंडा सिटी, हुंडई वेरना या मारुति सियाज़ की तुलना में कम है, यह मध्यम आकार की सेडान सेगमेंट की सबसे लंबी और चौड़ी कारों में से एक है. हालाँकि, व्हीलबेस, सिटी से 50 मिमी छोटा है और सियाज़ से पूर्ण 100 मिमी कम है.
तो केबिन स्पेस के लिए इसका क्या मतलब है?