निसान सनी कार की खास बातें (कॉन्फ़िगरेशन सहित) March 2025

जापानी ऑटोगिएंट निसान की भारतीय कंपनी निसान मोटर इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के पास कारों का बड़ा काफिला है, जो देश में हैचबैक से लेकर एसयूवी तक लगभग हर सेगमेंट से जुड़ा हुआ है. एंट्री-लेवल सैलून सेग्मॅन्ट में, यह सनी सेडान पेश करता है जो वास्तव में ड्राइव करने के लिए एक शाही वैगन है.

सनी सेडान को कुल 8 वेरिएंट के साथ पेश किया गया है, जिसमें से तीन – एक्सई, एक्सएल और एक्सएल सीवीटी पेट्रोल फ्यूल ट्रिम के हैं, जबकि शेष पांच – एक्सई डी, एक्सएल डी, एक्सवी डी, एक्सवी डी प्रीमियम (चमड़ा), और XV डी प्रीमियम (सुरक्षा) डीजल हैं. डीज़ल की में टॉप-एंड वेरिएंट XV में, कंपनी ने चमड़े और सुरक्षा के रूप में दो विशेष सशुल्क वैकल्पिक पैक प्रस्तुत किए हैं.

 निसान ने अंदर और बाहर दोनों तरह के कॉस्मेटिक बदलावों की एक सरणी बनाई है जो एक व्यक्ति को पर्याप्त रूप से प्रभावित करती है.

निसान सनी बाहरी दिखने के मामले में अपने पूर्ववर्ती से काफी अलग है, ब्रांड बीनने के लिए प्रेरित ‘बूमरैंग’ फॉलो-मी-होम हेडलैंप से प्रेरित है. थोड़ा वी के आकार का फ्रंट ग्रिल भी बेटर लग रहा है और केंद्र में कंपनी का लोगो है.

हेडलैम्प्स के नीचे, सनी ने क्रोम के साथ कोहरे लैंप की एक नई जोड़ी को दिखाया. सभी में, सामने की पट्टी, निर्विवाद रूप से, पहले की तुलना में अधिक प्रीमियम और अप-मार्केट है.

DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length	4455 mm
Overall Width	1695 mm
Overall Height	1515 mm
Wheelbase	2600 mm
Ground Clearance	165 mm
Kerb Weight	1097 kg
Turning Radius	5.3 metres

फ़्लेयर व्हील मेहराब को 15 “12-स्पोक एलॉय व्हील्स; विशिष्ट वाई-स्पोक डिज़ाइन के साथ आशीर्वाद दिया गया है. वाहन के पीछे के छोर पर आकर, पहली चीज़ जो आपका ध्यान आकर्षित करेगी, वह है नया डिज़ाइन किया गया और रियर रियर बम्पर” कंपनी ने सभी नए टेल लैंप क्लस्टर को काफी अच्छी तरह से एकीकृत किया है जो आगे के हिस्से की स्पोर्टीनेस की तारीफ करता है. नंबर प्लेट के ठीक ऊपर रियर में क्रोम टच भी हैं जो सेडान को बहुत प्रीमियम क्षेत्र में बदल देते हैं.  ‘स्प्लिटर’ जिसका इस्तेमाल 490-लीटर के बड़े बूट को तोड़ने के लिए किया गया है.

सनी छह जीवंत रंगों – नाइटशेड, पर्ल व्हाइट, डीप ग्रे, गोमेद काले, कांस्य ग्रे, और ब्लर सिल्वर के रूप में कई के साथ की पेशकश की गई है.

 टॉप-एंड वेरिएंट में लेदर सीट के साथ-साथ लेदर कवर्ड गियर नॉब्स शामिल हैं. सनी सेडान वास्तव में पीछे की सीटों के लिए भी घुटने के कमरे के लिए सराहनीय है. पीछे बहुत जगह है जो इसे लंबी ड्राइव के लिए एक आदर्श वैगन बनाती है.

निसान ने इस सनी सेडान में आराम और सुविधा सुविधाओं की एक श्रृंखला भरी हुई है. एक स्वचालित जलवायु नियंत्रण एयर कंडीशनर है जहाँ आप अपनी इच्छा के अनुसार केबिन के तापमान को समायोजित कर सकते हैं, चाहे वह बाहर के तापमान का हो. रियर सीट पर रहने वालों की खातिर पीछे के हिस्से में भी सर्कुलर A / C वेंट्स हैं और ये वेंट्स तब ज्यादा सटीक होते हैं जब ये पारंपरिक की बजाय एयर एडजस्टमेंट की बात करते हैं.

इसके अलावा, रियर सीट यात्रियों के लिए बहुत आवश्यक सुविधा और आराम के लिए समायोज्य रियर हेडरेस्ट के साथ कप-धारकों के साथ एक रियर समायोज्य केंद्र आर्म-रेस्ट है. इंफोटेनमेंट के लिए, सनी AM / FM रेडियो और सीडी प्लेयर के साथ 2 DIN वाइड-डिस्प्ले ऑडियो सिस्टम के साथ लोड होती है. इसमें ऑडियो और गानों की जानकारी के लिए डिस्प्ले स्क्रीन को पढ़ने के लिए एक बड़ा, रंगीन, आसान फीचर भी है. इसमें ब्लूटूथ हैंड्स-फ्री कॉलिंग और ऑडियो स्ट्रीमिंग का भी प्रावधान है, जिसके माध्यम से कोई भी अपने पसंदीदा ट्रैक को ऑडियो सिस्टम पर मोबाइल में सुन सकता है.

कंपनी ने संगीत प्रेमियों को लुभाने में कोई कसर नहीं छोड़ी है क्योंकि इसमें एक औक्स और यूएसबी स्लॉट भी दिया गया है, जिसके द्वारा कोई भी बस आइपॉड या एमपी 3 प्लेयर कनेक्ट कर सकता है और आनंद ले सकता है. इसके अतिरिक्त, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, वॉल्यूम को स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से भी समायोजित किया जा सकता है और फोन कॉल भी प्राप्त किए जा सकते हैं.

दूसरी ओर, सनी के डीजल अवतारों को 1.5-लीटर K9K dCi इंजन के साथ पेश किया जा रहा है जिसे बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए फिर से तैयार किया गया है. 1461 सीसी मोटर में कॉमन रेल फ्यूल सिस्टम है और यह 3750 आरपीएम पर 84 बीएचपी का अधिकतम पावर आउटपुट के साथ-साथ 2000 आरपीएम पर 200 एनएम का पीक टॉर्क परफॉर्मेंस देता है. अफसोस की बात है कि डीजल फ्यूल ट्रिम में ऑफर पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं है और कंपनी ने माइलेज और परफॉर्मेंस को अधिकतम करने के लिए अपने पारंपरिक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प चुना है.

16.95 kmpl की अर्थव्यवस्था, जबकि ऑटोमैटिक वेरिएंट 17.97 kmpl का होनहार माइलेज देता है. ये काफी स्वीकार्य हैं, सेडान के त्रुटिहीन प्रदर्शन को देखते हुए। दूसरी ओर, डीजल संस्करण 22.71 kmpl की ईंधन दक्षता के साथ आते हैं; खंड नेता शहर की तुलना में अभी भी काफी कम है लेकिन स्वीकार्य है. यह इंजन के फिर से ट्यूनिंग के कारण सनी के पिछले संस्करण की तुलना में 1 किमी प्रति घंटा से अधिक हो गया है.

निसान ने हमेशा इस पहलू का सावधानी से ध्यान रखा है और बाद में इसने कंपनी को समृद्ध लाभांश दिया है. सनी सेडान में, इसमें फ्रंट ब्रेक के रूप में डिस्क को शामिल किया गया है जबकि रियर ब्रेकिंग सिस्टम ड्रम है. इस सेडान के प्रत्येक संस्करण में एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD) और ब्रेक असिस्ट (BA) की तिकड़ी द्वारा इस प्राथमिक ब्रेकिंग सिस्टम की बहुत प्रशंसा की गई है. इसके अलावा, ड्राइवर एयरबैग सभी वेरिएंट में एक मानक सुरक्षा सुविधा है. टॉप-एंड ट्रिम XV D में फ्रंट फॉग लैम्प्स हैं जो इनकमिंग मौसम के दौरान काफी मददगार हैं.

इसमें फ्रंट पैसेंजर एयरबैग भी है जबकि पेड वैकल्पिक ट्रिम XV D (सेफ्टी) फ्रंट सीट पर रहने वालों के लिए अतिरिक्त साइड एयरबैग के साथ आता है.

निसान सनी ने सभी नए 3-स्पोक लेदर स्ट्रैप्ड टिल्ट इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग व्हील को फ्लॉन्ट किया. यह संकरी गलियों में पालकी की पैंतरेबाज़ी करने में काफी हल्का है और सेडान भी लगभग तुरंत और चालक के निर्देशों का ठीक-ठीक जवाब देती है. झुकाव स्टीयरिंग व्हील आगे चालक को उसके आराम और उसके अनुसार स्टीयरिंग स्थिति को समायोजित करने की सुविधा प्रदान करता है.

सुविधा

हालांकि, इस सब के बावजूद, हैंडलिंग अभी ठीक है. फ्रंट सस्पेंशन के रूप में मैकफर्सन स्ट्रट के साथ फर्स्ट-ग्रेड सस्पेंशन सिस्टम भी है जबकि पीछे वाली सनी सेडान में टॉर्सियन बार है. मैनुअल ट्रांसमिशन और सनी के पेट्रोल वेरिएंट का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 12 किमी सेकंड और 12.1 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 100 किमी प्रति घंटे की बाधा को छूता है, जो कि 175 किमी प्रति घंटे की आम टॉप स्पीड के साथ है. डीज़ल वेरिएंट लगभग 14-15 सेकंड के टाइम फ्रेम में एक ही बैरियर को पार करता है जिसकी टॉप स्पीड 160 – 180 किमी प्रति घंटा है.

निसान सनी को सीधे होंडा सिटी, हुंडई वर्ना फ्लुइडिक, वोक्सवैगन वेंटो और रेनॉल्ट स्काला की की टक्कर में पेश की गयी है. वर्तमान में, उत्तम जापानी तकनीक के कारण शहर कारों के सी सेगमेंट पर हावी है. हालांकि, प्रतियोगिता ट्रॉय की लड़ाई के रूप में भयंकर है और सनी अपने सभी समकक्षों को पछाड़ सकती है यदि निसान अपने डीलरशिप नेटवर्क, स्पेयर पार्ट डिवीजन को वापस कर सकती है और स्वामित्व की लागत को कम कर सकती है.

इस सेडान की शुरुआत के बाद से, यह सभी पहलुओं में सबसे पूर्ण कार है. यह सुरुचिपूर्ण बाहरी उपस्थिति हो, चाहे वह लक्जरी पैक इंटीरियर केबिन हो या चाहे वह अवंत-गार्ड सुरक्षा सुविधाओं और प्रदर्शन हो, यह हर पहलू में विजयी होता है.. डीज़ल वेरिएंट के साथ ढीले हैंडलिंग और नो-ब्रिस्क त्वरण को छोड़कर, यह एक चमत्कार है; एक कार की एक सच्ची आड़ू जो वास्तव में इसके स्टिकर मूल्य के योग्य है. इसलिए, यदि पेट्रोल आपका स्वाद है और प्रदर्शन आपकी प्राथमिकता है, तो निसान सनी को चुनिए.