वोक्सवैगन Passat December 2024 कार की खास बातें (कॉन्फ़िगरेशन सहित)

वोक्सवैगन Passat समीक्षा

यदि आप चालीस लाख रुपये के आसपास एक शानदार  सेडान की तलाश कर रहे हैं, तो स्कोडा की सुपर्ब, टोयोटा की केमरी, होंडा की अकॉर्ड और वोक्सवैगन की पैलेट से लेने के विकल्प हैं. यहां हमारा ध्यान नई पीढ़ी के वोक्सवैगन पसाट पर है. Passat हमेशा एक पैकेज रहा है जो गुणवत्ता और क्षमता के जर्मन लक्षणों का प्रतीक है, लेकिन यह कार कोई बड़ा करिश्मा नहीं कर पायी है.

असल में Passat पर गलती करने के लिए कुछ भी नहीं है. इसकी कमी तुलनात्मक तरीके से है. उदाहरण के लिए, इसकी अपनी खुद की सहोदर, बड़ी और अधिक भव्य स्कोडा सुपर्ब, कई कार खरीदारों के लिए अपने तेज डिजाइन और बड़े केबिन के कारण डिफ़ॉल्ट विकल्प होगी.

इसकी क्षमता से इसकी परिपक्वता मेल खाती है, और इसका मतलब है कि यह कार जो आपको पहली बार में वाह नहीं करेगी.

वोक्सवैगन Passat  इक्स्टिरीर

सीधे, नए Passat निश्चित रूप से देखने के लिए अधिक आकर्षक है. सामने से देखने पर यह सबसे आकर्षक दिखती है. यह देखने में स्लीक और चौड़ी लगती है, इस कोण से लगभग थोड़ी सी चौड़े सेट की लकीरों के साथ फ्लैट बोनट, जंगला पर बहने वाली क्षैतिज रेखाएं और पतली हेडलैम्प इस जोश-ख़रोश पर जोर देती हैं. चौड़ाई में 12 मिमी की वृद्धि और ऊंचाई में 14 मिमी की कमी बहुत बड़ी नहीं है, लेकिन यह सब मदद करता है. इसे साइड से देखें और आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि क्या यह असल में एक नई कार है.

लेकिन, वोक्सवैगन के मानकों में बदलाव बड़े स्तर पर किये गये है. मजबूत लुक के लिए, “टॉरनेडो लाइन” नामक क्रीज जो दरवाज़े के हैंडल से चलती है, अब बहुत तेज है. दरवाजों के निचले हिस्से में प्रकाश पकड़ने वाला भी अधिक प्रमुख है. जबकि Passat आउटगोइंग कार के समान ही लंबी नाक वाला है, व्हीलबेस 74mm से अधिक लंबा है. शीर्ष पंक्ति का हाईलाइन संस्करण, जिसे आप यहां चित्रों में देखते हैं, मजबूत रुख के लिए 215/55 आर 17 टायरदिये गये है.

कुछ स्मूदनेस है क्योंकि छत बूट में बहुत अधिक विनम्रता से बढ़ती है. इसके अलावा, बूट ओवरहांग कम भारी लगता है. तेज कट टेल लैंप्स में एक नेट-जैसा प्रभाव होता है, जो फ्यूज-एलईडी के एक चिकने बैंड से घिरा है. कुल मिलाकर, यदि आप हेड टर्नर की तलाश कर रहे हैं, तो Passat ने इसे नहीं काटा.

वोक्सवैगन Passat इन्टिरीर

इक्स्टिरीर की तरह, केबिन प्रभावशाली लगता है, अगर परिचित हो. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिज़ाइन, सेंटर कंसोल पर कंट्रोल के लिए लेआउट और स्टीयरिंग व्हील जैसे कुछ बिट्स VWs या स्कोडा की खासियत हैं. हालांकि, Passat के बारे में आकर्षक बिट एक ऐसा विषय है जो लगता है कि ऑडिस – एयर-कॉन वेंट्स से उधार लिया गया है.

लंबी सीटों पर भी बड़े फ्रेम के लिए आगे की सीटें आरामदायक होंगी. स्पेस के संदर्भ में, यहां तक ​​कि 6-फुटर्स के पास शिकायत करने का कारण नहीं है. आगे की सीटें विद्युत रूप से समायोज्य (Adjustable) हैं और और दर्शनीय भी हैं. हालांकि, कोई कूलिंग कार्यक्षमता नहीं है.

हमारी भारतीय परिस्थितियों के लिए एक बड़ी चूक. ड्राइवर की सीट पर दो मेमोरी सेटिंग्स और एक मालिश फ़ंक्शन है. मालिश अच्छी तरह से सुखद थी. जबकि Passat  शायद एक अव्यवस्थित चालित कार के रूप में सोचा गया था, पीछे की सीटें मालिश फ़ंक्शन से सुसज्जित नहीं हैं. हालांकि, तीन-ज़ोन एयर-कंडीशनिंग सिस्टम यह सुनिश्चित करता है कि आप अपनी प्राथमिकताओं के अनुसार तापमान और वायु प्रवाह निर्धारित करते हैं. इसके अलावा, दरवाजों पर मैन्युअल रूप से संचालित सनबाइंड और आगे की विंडस्क्रीन कोकून के लिए विद्युत रूप से संचालित सनब्लिंड आपके आगे.

घुटने के कमरे या जगह की भावना के संदर्भ में, व्हीलबेस में वृद्धि के बावजूद, पासाट शानदार के रूप में बड़ा नहीं होगा. इसके अलावा, कुछ लोगों को सीट बैक एंगल थोड़ा सीधा लग सकता है, और तीन अगल-बगल बैठे यात्री के लिए बीच में थकाऊ हो जाएगा क्योंकि सीट-बैक निचले हिस्से में फैला हुआ है और कुशनिंग फर्म के रूप में है क्योंकि आर्मरेस्ट वहां से टकरा गया है. दो बैठने वालों के लिए, हालांकि, पीछे की बेंच पर्याप्त होगी. हालांकि, कम छत और सभी-काले केबिन के कारण, केबिन आरामदायक लगता है, भव्य नहीं.

Passat में 586-लीटर बूट स्पेस की पेशकश है, और इसने चार ओवरनाइट फाइटर सूटकेस और कुछ कैमरा उपकरण आसानी से निपटाए. 60:40 स्प्लिट सेकंड रो डाउन उतारकर इसे 1152-लीटर तक बढ़ाया जा सकता है.

वोक्सवैगन Passat प्रौद्योगिकी

Passat निस्संदेह अच्छी तरह से सुसज्जित है. शुरुआत के लिए, टॉप-एंड हाईलाइन वेरिएंट 9 एयरबैग, हिल स्टार्ट असिस्ट और स्टैबिलिटी कंट्रोल पैक करता है। सक्रिय एलईडी हेडलाइट्स के अलावा, Passat में एक विशेष परावर्तक भी होता है जो कोने के अंदर प्रमुखता से रोशनी करता है, जिससे हेयरपिन भी सुरक्षित हो गया है. सुविधा के लिहाज से, ऑटो-होल्ड फंक्शन आपके ब्रेक स्टॉप लाइट पर ब्रेक से पैर रखने की अनुमति देता है.

सेल्फ-पार्किंग कार्यक्षमता एक बार फिर से पेश की गयी है. एक बड़ा आकर्षण दो-पिन 230v सॉकेट है. घर पर एक दीवार सॉकेट की तरह, आप अपने चार्जर में प्लग कर सकते हैं ताकि आपका फोन तेजी से चार्ज हो सके. इसके अलावा, 12v सॉकेट और दो USB पोर्ट भी हैं.

8-स्पीकर ऑडियो सेटअप सुखदायक है और यह एक ठीक ठाक टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ जुड़ा हुआ हैं. सहज रूप से, एक निकटता सेंसर ऑनस्क्रीन मेनू को पॉप अप करता है जब यह एक हाथ को करीब पहुंचता है. प्रदर्शन प्रदर्शन जी-बल, टर्बो बूस्ट दबाव और उपयोग की जाने वाली शक्ति के लिए तीन मीटर दिखाता है!

स्क्रीन भी उलट कैमरा के लिए प्रदर्शन के रूप में दोगुनी हो जाती है और आपके पास 360 डिग्री का दृश्य भी होता है जो तंग स्थानों को सुरक्षित और आसान बनाता है.

 यह सब नहीं है, बाहर के रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम) भी आपको सबसे अच्छा दृश्य देने के लिए उलट करते समय झुकाव और समायोजित करते हैं. बटन के बटन पर बूट बंद किया जा सकता है, जो बहुत सुविधाजनक है. हालाँकि, आसान-ओपनिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है ताकि बूट को पॉप ओपन करने के लिए आपको एक पैर को लहराना पड़े, फिर भी यह हमारे लिए थोड़ा व्यर्थ लगता है.

सड़क पर उतरें और आपको पता लगाने के लिए डायनेमिक चेसिस कंट्रोल (डीसीसी) होगा. यह आपको सड़क की स्थिति के अनुरूप निलंबन की कठोरता को समायोजित करने की अनुमति देता है. तीन मोड हैं – कम्फर्ट, नॉर्मल और स्पोर्ट. इन प्रीसेट का उपयोग ड्राइव मोड को कस्टमाइज़ करने के लिए भी किया जाता है. ड्राइव मोड में इको, कम्फर्ट, नॉर्मल, स्पोर्ट और इंडिविजुअल शामिल हैं. इसके तहत आप अपनी जरूरतों के हिसाब से स्टीयरिंग, गियरबॉक्स और सस्पेंशन को कस्टमाइज़ कर सकते हैं.

प्रदर्शन

अप्रभावित, कि कैसे Passat प्रदर्शन करता है. चाहे वह शहर हो या राजमार्ग, पसाट का डीजल इंजन जगह से बाहर महसूस नहीं करता है. डीजल इंजन से एक हल्की गड़गड़ाहट केबिन के अंदर सुनी जा सकती है, और यहां तक ​​कि जब आप इसे मुश्किल से संशोधित करते हैं, तो इसमें एक मौन स्वर होता है. जाओ और आप महसूस करते हैं कि निष्क्रिय से पर्याप्त टोक़ है, हालांकि असली भीड़ 1800rpm से आती है.

 यह एक डीजल होने के नाते, इसे कठोर रूप से पुनर्जीवित करना पसंद नहीं है, लेकिन भले ही आप इसे 5000rpm सीमा तक संशोधित करते हैं, लेकिन एक ओवरटेक को पूरा करने के लिए पर्याप्त पंच है. ड्राइविंग और अधिक आसान हो जाती है क्योंकि 6-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स बिजली की तेज और बहुत चिकनी है, जो यह सुनिश्चित करता है कि जब भी आप चाहते हैं, तो आपको सही मात्रा में मिला. हाइवे पर मंडराते समय, Passat लगभग जादुई लगता है. 177PS का इंजन अस्थिर है, केबिन अच्छी तरह से अछूता और शांत है. यहां तक ​​कि ओवरटेक करने के लिए थोड़ी-सी भी आवश्यकता होती है.

ENGINE & TRANSMISSION
Engine Displacement	1968 cc
Transmission Type	Automatic
Fuel Type	Diesel
Maximum Power	177 PS @ 3600-4000 rpm
Maximum Torque	350 Nm @ 1500-3500 rpm
Engine Description	2.0L TDI
Gearbox	6-Speed DSG
No. of Cylinders	4

Passat को एक रोमांचक ड्राइव के रूप में मत समझो, लेकिन स्पोर्ट मोड कुछ जोड़ा पेप में लाता है क्योंकि गियरबॉक्स थ्रॉटल इनपुट के लिए थोड़ा अधिक आक्रामक और संवेदनशील हो जाता है.

सवारी और हैंडलिंग

आत्मविश्वास और आरामदायक, जो कि कैसे Passat को ड्राइव करने और अंदर घुमाने के लिए पसंद करता है. इसे तेजी से चारों ओर घुमाते हुए, यह हमेशा अपने कंपार्टमेंट के साथ आश्चर्यचकित करती है. इसमें कोई संदेह नहीं है कि इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक इसे साफ लाइन रखने में मदद करता है. स्टीयरिंग, हालांकि स्पोर्ट के अलावा सभी मोड में लाइटर की तरफ, आपको ट्रैफ़िक के माध्यम से रिग करने या घाटों को तराशने का आत्मविश्वास देता है. कम्फर्ट मोड में, Passat खराब सड़कों को पकड़ लेगा, और जैसा कि यह अधिक नरम नहीं है, आप लगभग सभी परिस्थितियों के लिए इस मोड का उपयोग कर सकते हैं.