टाटा जेस्ट –
Tata Zest कुल 9 वैरिएंट के साथ पेट्रोल और डीज़ल दोनों फ्यूल में आती है. चार पेट्रोल संस्करण हैं – एक्सई, एक्सएम, एक्सएमएस, और एक्सटी, जबकि पांच डीजल वेरिएंट हैं – एक्सई, एक्सएम, एक्सएमएस, एक्सएमए और एक्सटी. यह 29 सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास विशेषताओं के साथ लोड है और आयाम के हिसाब से भी, बड़ी कार है अपने सेगमेंट में.
टाटा ने इस सेडान के डीज़ल वेरिएंट के साथ एएमटी गियरबॉक्स लगाया है जो इसे देश का सबसे सस्ता डीजल ऑटोमैटिक सेडान बनाता है. यह कंपनी के नए ‘DesigNext, DriveNext, ConnectNext’ पर आधारित टाटा फैक्ट्री से निकलने वाला पहला वाहन भी है. जेस्ट को पुणे में कंपनी के पिंपरी और रंजनगांव प्लांट में इसे बनाया जा रहा है.
टाटा जेस्ट एक्सटर्नल
टाटा जेस्ट को कंपनी के तीन अलग-अलग डिज़ाइन स्टूडियो – पुणे (भारत), कॉन्वेंट्री (यूके) और ट्यूरिन (इटली) के इनपुट के साथ डिज़ाइन किया गया था. जगुआर लैंड रोवर – कंपनी के लक्जरी वाहन डिवीजन की मदद से कई डिजाइनिंग प्रक्रियाएं भी की गईं, क्योंकि 6000 से अधिक इंजीनियरों और तकनीशियनों ने पांच देशों और ग्यारह केंद्रों पर लगातार काम किया.
DIMENSIONS
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Overall
Length |
3995
mm |
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Overall
Width |
1706
mm |
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Overall
Height |
1570
mm |
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Wheelbase
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2470
mm |
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Ground
Clearance |
165
mm |
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Kerb
Weight |
1170
kg |
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Turning
Radius |
5.1
metres |
इतनी मेहनत के बाद, एक पूरी तरह से संशोधित X1 प्लेटफॉर्म पर आधारित होने के कारण, द जेस्ट की ऑल-न्यू स्टाइलिंग ‘कॉन्फिडेंट डायनामिक्स’ की नये डिजाइन दिशा पर आधारित है. यह नई कंपनी ‘ह्यूमैनिटी लाइन’ के साथ सभी नई कंपनी सिग्नेचर ग्रिल को दिखाती है.
इस फ्रंट ग्रिल को क्रोम एक्सेंट के साथ डुअल प्रोजेक्टर हैडलैंप्स द्वारा काफी सराहा गया है, जो बेस XE को छोड़कर हर वेरिएंट के लिए स्टैंडर्ड हैं. इसके अलावा, टॉप-एंड ट्रिम XT में एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप भी मिलता है. फ्रंट बम्पर में त्रिकोण आकार के ट्विन फॉग लैंप और डबल स्लैट एयर डैम हैं.
सेडान के साइड प्रोफाइल में आते हैं, इसमें एक बड़ा सी-पिलर है जो छत को थोड़ा टेढ़ा बनाता है. जेस्ट में ब्लिंकर और टर्न इंडिकेटर्स, बॉडी कलर्ड डोर हैंडल और बॉडी कलर्ड बंपर के साथ बॉडी कलर्ड ORVMs हैं जो पूरे वैरिएंट में स्टैंडर्ड हैं. फ्लेयर्ड व्हील मेहराब को 15 “एलॉय व्हील्स के साथ बेस्ट किया गया है, जो फिर से स्टैंडर्ड फीचर हैं और हर वैरिएंट के साथ पेश किए जाते हैं.
कार के रियर-एंड पर, ज़ेस्ट अपने सेगमेंट की पहली कार है जो एलईडी टेल फ्लॉन्ट करती है. नये टेल लैंप क्लस्टर काफी स्टाइलिश है और डिजाइन के चारों ओर एक जिल्द है. बूट-ढक्कन को बहुत अधिक क्रोम ट्रीटमेंट मिला है, विशेष रूप से क्षैतिज रूप से तैनात पट्टी, कंपनी लोगो और मॉडल बैजिंग के आसपास. टाटा ज़ेस्ट को 6 जीवंत रंगों के साथ पेश किया जा रहा है.
बज़ ब्लू, विनीशियन रेड, स्काई ग्रे, ड्यून बेज, प्लैटिनम सिल्वर और प्रिस्टिन व्हाइट. आखिरकार, टाटा एक आला सेडान को उकेरने में सफल रहा है जो अच्छी दिखने वाली, स्टाइलिश और स्पोर्टी है. इसे समाप्त करना अतिशयोक्ति नहीं होगी. बाहरी डिजाइन पहलू में ‘द बेस्ट टाटा कार’.
टाटा जेस्ट इंटीरियर
जेस्ट सेडान में अपने सेगमेंट में किसी भी अन्य सेडान की तुलना में सबसे अच्छा इंटीरियर केबिन विशालता है. बढ़े हुए व्हीलबेस के कारण लेगरूम बहुत है.
आंतरिक रूप से फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री के साथ ड्यूल-टोन जावा ब्लैक एंड लैटे कलर स्कीम में प्रस्तुत किया गया है. डैशबोर्ड भी टाटा मोटर्स के अगली पीढ़ी के 3-स्पोक टिल्ट एडजस्टेबल इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग व्हील के अनुसार काफी स्टाइलिश और प्रीमियम है. सभी नए इंस्ट्रूमेंट पैनल इस पर कई तरह की जानकारी प्रदर्शित करते हैं जैसे सेगमेंटेड मल्टी-इंफो डिस्प्ले, गियर शिफ्ट (अप / डाउन) और इन-गियर इंडिकेटर, बजर के साथ ड्राइवर सीट बेल्ट रिमाइंडर, इंडिविजुअल डोर-ओपन डिस्प्ले, लाइट-ऑफ और बजर के साथ की-रिमाइंडर, ईंधन की खपत प्रदर्शन, डिजिटल ईंधन गेज आदि.
टॉप-एंड वेरिएंट XT में इसके साथ एम्बिएंट तापमान डिस्प्ले की अतिरिक्त है. सेडान, सब-4-मीटर उत्पाद होने के बावजूद, 390-लीटर के विशाल बूट स्पेस के साथ आता है.
Tata Zest में पूरे वैरिएंट लाइनअप में स्टैंडर्ड फीचर के रूप में हीटर के साथ एयर कंडीशनर है. बेस वेरिएंट XE कुछ समकालीन विशेषताओं जैसे रियर पावर विंडो, ORVM के लिए इलेक्ट्रिक समायोजन और रिमोट सेंट्रल लॉकिंग है. केबिन के अंदर देखे जा सकने वाले कुछ फर्स्ट-ग्रेड कम्फर्ट फीचर्स में एडजस्टेबल रियर हेडरेस्ट, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट, को-ड्राइवर साइड के सन विंटर पर वैनिटी मिरर, कुछ समान रखने के लिए फोल्डेबल की आदि हैं. टॉप-एंड XT ट्रिम में रियर डिफॉगर, फुली ऑटोमैटिक टेम्परेचर कंट्रोल (FATC) और रियर पार्किंग सेंसर्स के रूप में अतिरिक्त फीचर्स की एक सरणी समेटे हुए है.
इन्फोटेनमेंट सिस्टम को देखते हुए, जो अंदरूनी क्षेत्रों की सबसे बड़ी यूएसपी बनती है, यह हरमन (हरमन / कार्डन की प्रसिद्धि) द्वारा कनेक्टनेक्स्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम है; हालांकि बेस वैरिएंट XE इससे चूक जाता है. यह AM / FM, USB, AUX IN, iPOD कनेक्टिविटी और 4 स्पीकर्स के साथ और कई ट्वीटर के साथ आता है. रियर सीट के यात्रियों की सुविधा के लिए म्यूजिक सिस्टम के लिए रिमोट कंट्रोल सिस्टम है.
इसके अलावा, स्पीड डिपेंडेंट वॉल्यूम कंट्रोल और स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो और फोन कंट्रोल्स की कार्यक्षमता आगे ड्राइवर को सिटी ड्राइविंग के दौरान सुविधा प्रदान करती है. इसके अलावा, यह ब्लूटूथ कनेक्टिविटी का भी समर्थन करता है जो आगे चलकर फोनबुक एक्सेस, कॉल लॉग्स (इनकमिंग, आउटगोइंग, मिस) और ऑडियो स्ट्रीमिंग देता है.
टॉप-एंड ट्रिम XT में अतिरिक्त फ़ीचर हैं जैसे कॉल रिजेक्ट विथ एसएमएस फ़ीचर, कॉन्फ्रेंस कॉल, इनकमिंग एसएमएस नोटिफिकेशन और रीड-आउट, एसडी कार्ड रीडर, टचस्क्रीन पर FATC का कंट्रोल, रिवर्स पार्क गाइड डिस्प्ले, USB / SD के जरिए पिक्चर / इमेज व्यूअर कार्ड, और वॉयस कमांड मान्यता प्रौद्योगिकी. क्या हम यह बताना भूल गए कि टॉप-एंड ट्रिम XT के साथ MapmyIndia के साथ 5-इंच टचस्क्रीन सिस्टम, अगली पीढ़ी का नेविगेशन सिस्टम भी दिया जा रहा है.
टाटा जेस्ट इंजन और ट्रांसमिशन
आप जानते है की, जेस्ट को पेट्रोल और डीजल ट्रिम्स दोनों में पेश किया जा रहा है. हाल ही में सभी नए रेवोट्रॉन 1.2T पेट्रोल वेरिएंट इंजन का अनावरण किया. बेहद साइलेंट इंजन होने के नाते, यह भारत का पहला टर्बोचार्ज्ड मल्टी-पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन (MPFi) पेट्रोल इंजन है. यह 1193 सीसी, 4-सिलेंडर, बीएस IV पर आधारित मोटर में 5000.7pm पर 88.7 बीएचपी का अधिकतम पावर आउटपुट और 1750-3500rpm पर 140Nm का सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास पीक टॉर्क प्रदर्शन है.
ENGINE
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Engine
Displacement |
1248
cc |
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Transmission
Type |
Manual
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Fuel
Type |
Diesel
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Maximum
Power |
88.8
Bhp @ 4000 rpm |
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Maximum
Torque |
200
Nm @ 1750-3000
rpm
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Engine
Description |
Quadrajet,
Turbocharged,
VGT
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Gearbox
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5-Speed
Manual |
शक्ति को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन सेडान enroute की मदद से सामने के पहियों में पहुंचाया जाता है. दूसरी ओर, डीजल वेरिएंट कंपनी की कोशिश और परीक्षण किए गए फिएट के 1.3 MJD इंजन से भरा हुआ है, जो दो राज्यों में बिजली लौटाता है – 73.9 बीएचपी और 88.7 बीएचपी. बेस ट्रिम XE इस इंजन को आगे बढ़ाता है और यह 4000rpm पर 73.9 bhp की टॉप पावर और 1750-3000rpm पर 190Nm का अधिकतम टॉर्क देता है.
इसे कंपनी के पारंपरिक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन में जोड़ा गया है. डीजल ट्रिम के शेष वेरिएंट लाइनअप, उसी 1248 सीसी, 4-सिलेंडर, बीएस IV के अनुरूप इंजन को दान करते हुए, 4000 पर 88.7 बीएचपी का पावर आउटपुट और 200Nm का टॉर्क प्रदर्शन 1750-3000,000pm पर मिलता है. सभी वेरिएंट को XMA को छोड़कर कंपनी के पारंपरिक 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, क्योंकि यह पहली-इन-क्लास एफ-ट्रॉनिक तकनीक-सक्षम, 5-स्पीड ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) के साथ स्वचालित साथ जोड़ा गया है.
टाटा जेस्ट माइलेज
PERFORMANCE
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Mileage
(ARAI) |
17.6
kmpl |
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Top
Speed (KMPH) |
170
kmph |
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Mileage
(City) |
13
kmpl (approx.) |
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Mileage
(Highway) |
15
kmpl (approx.) |
हालाँकि, टाटा जेस्ट के साथ इस पहलू में सर्वश्रेष्ठ नहीं है लेकिन फिर भी इसने अपने दोनों इंजनों को एक प्रभावी ईंधन अर्थव्यवस्था को वापस लाने के लिए प्रभावी रूप से तैयार कर लिया है. पेट्रोल वेरिएंट 17.6 kmpl की इकोनॉमी देता है जबकि डीजल वेरिएंट 23.0 kmpl का प्रभावशाली है. पूर्वोक्त दोनों माइलेज आंकड़े ARAI प्रमाणित हैं और सामान्य परिस्थितियों में दर्ज किए गए हैं और वे भिन्न हो सकते हैं. घने ट्रैफ़िक, संकरी और भीड़भाड़ वाली सड़कों और भीड़भाड़ वाली सड़कों में, दोनों दिशाओं में 4-5 kmpl का माइलेज घट सकता है.
टाटा जेस्ट प्रदर्शन और हैंडलिंग
टाटा जेस्ट में स्पीड सेंसिटिविटी और ‘एक्टिव रिटर्न’ फंक्शन के साथ इलेक्ट्रिक पॉवर असिस्ट स्टीयरिंग (ePAS) – सेगमेंट में पहला है. स्टीयरिंग व्हील का व्यास 366 मिमी है जो नैनो को छोड़कर टाटा कार के लिए सबसे छोटा है. नई पीढ़ी का झुकाव टाटा सिग्नेचर स्टीयरिंग व्हील है, जिसे 3 स्पोक के साथ डिज़ाइन किया गया है, यह वजन में काफी हल्का है और विशेष प्रयासों में डाले बिना संकरी सड़कों से पालकी को चलाना आसान है.
इसके अलावा, ड्यूल-पाथ सस्पेंशन, एक शून्य-पिवट उप-फ्रेम और एंटी-रोल बार के साथ मिलकर, एक चिकनी और आरामदायक सवारी सुनिश्चित करता है. रियर सस्पेंशन कॉइल स्प्रिंग के साथ ट्विस्ट बीम है जो पहले एक बहुत अच्छी तरह से काम करता है. टाटा ने पहली बार सेगमेंट ‘मल्टी-ड्राइव मोड’ तकनीक पेश की है, जो पेट्रोल संस्करण के साथ तीन ड्राइविंग मोड – स्पोर्ट, ईको और सिटी प्रदर्शित करती है.
एक व्यक्ति सड़क की स्थिति और ड्राइविंग कौशल के आधार पर उल्लेखित तीन में से किसी एक मोड का चयन कर सकता है. स्पोर्ट तेज त्वरण को हल्का करने के लिए है, जबकि ईको का उद्देश्य अधिकतम ईंधन अर्थव्यवस्था प्राप्त करना है, इसके बाद प्रदर्शन को भी चुना जा सकता है. दूसरी ओर, जेस्ट डीजल एएमटी वेरिएंट ट्विन ड्राइविंग मोड्स – सिटी और स्पोर्ट के साथ आता है. जेस्ट पेट्रोल वेरिएंट की टॉप स्पीड 154kmph है जबकि डीजल वेरिएंट 158kmph की मामूली हाई स्पीड दर्ज करता है.
टाटा जेस्ट ब्रेकिंग एंड सेफ्टी
Tata Zest फ्रंट ब्रेक के रूप में डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है जबकि ड्रम ब्रेक रियर ब्रेक में जोड़ा गया है. यह प्राथमिक ब्रेकिंग सिस्टम तुरंत प्रतिक्रिया करता है और बहुत बेहतर ब्रेकिंग सुनिश्चित करने के लिए, कंपनी ने सबसे उन्नत, 9 वीं पीढ़ी के एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) को इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक वितरण (EBD) के साथ माध्यमिक ब्रेकिंग सिस्टम के रूप में पेश किया है.
Tata ने Zest को स्पीड डिपेंडेंट ऑटो डोर लॉक सिस्टम और फ्रंट और रियर फॉग लैंप के साथ जोड़ा गया है.
कंपनी ने किसी भी दुर्घटना से बचने और बैठने वालों के लिए अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, टाटा ज़ेस्ट में कॉर्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल फ़ीचर को मिड और टॉप ट्रिम्स के साथ शामिल किया है. टॉप-एंड ट्रिम में प्री-टेंशनर और लोड लिमिटर के साथ ड्यूल फ्रंट एयरबैग और फ्रंट सीट बेल्ट भी हैं. हालांकि, वाहन की सुरक्षा के लिए; कंपनी हर वैरिएंट के साथ इम्मोबिलाइज़र लेकर आई है. लेकिन, टॉप-एंड ट्रिम XT में एक पेरीमेट्रिक अलार्म सिस्टम भी है, जो अगर चोरी या चोरी का कोई भी प्रयास करता है तो तेज आवाज करता है.